中国火箭总设计师:猎鹰重型不神奇 十年可超越!

据媒体最新消息,美国太空探索公司(Space X)成功发射了 猎鹰重型 运载火箭,但中国运载火箭技术研究院运载火箭系列总设计师、国家首次月球探测工程副总设计师、中国工程院院士龙乐豪近日接受采访时表示, 猎鹰重型 本身甚至算不上 重型 。


据美媒报道, 猎鹰重型 是在 猎鹰9号 的基础上改进的,其近地面轨道有效载荷为63.8吨,是目前现役运载能力最大的火箭,不少人称之为 重型 超重型 运载火箭。


我认为起飞重量2000吨以上、近地轨道有效载荷在100吨以上的火箭才算重型运载火箭。因此,猎鹰9不够格 。龙乐豪告诉《环球时报》记者,历史上重型运载火箭的代表是美国上世纪六七十年代使用的 土星5号 运载火箭,其近地轨道运载能力达118吨。此外,苏联研制的 能源号 运载火箭也属于重型运载火箭。 虽然 猎鹰重型 在现役运载火箭中是载重量最大的,但还是算不上重型运载火箭,更谈不上超重型。


据悉, 猎鹰重型 的一级助推器部分由3个模块并联组成,其中两台外挂助推器均为回收利用的 二手货 ,这种 二手 火箭再利用被龙乐豪认为是 猎鹰重型 最大的技术亮点。龙乐豪表示,两个外挂助推器均为重复使用,证明这种模式已经接近稳定。 虽然其中央助推器海上回收失败,但这条路已经走通了,可回收技术假以时日肯定会更加完善。


猎鹰重型 另一个受到关注的技术细节是其装备的27台 梅林 引擎同时点火,太空探索公司CEO马斯克本人都表示,这是一件很有难度的事。 这是没有办法的办法 ,龙乐豪告诉《环球时报》记者, 猎鹰重型 起飞重量大,起飞时需要足够大的推力。在较难增加单台发动机推力的情况下,太空探索公司只能选择用增加发动机数量的方式弥补推力的不足。 发动机台数过多不一定是好事,火箭的可靠性会受到影响,因为复杂的系统不如简单的可靠 ,龙乐豪表示, 当然,多引擎也可为火箭飞行在一定条件下带来推力容错度。


龙乐豪表示, 猎鹰重型 的最大意义在于推动大型运载火箭向低成本发展迈出重要一步,也开辟了运载火箭不同于航天飞机的重复使用新途径。据美媒报道, 猎鹰重型 的发射报价在1亿美元以下,甚至可能低至9000万美元,可回收技术是其降低成本的关键。


龙乐豪认为,此前的航天飞机与苏联的 能源号 都是可重复利用的,但它们都太 高大上 ,没有更多考虑经济成本,美苏把政治较量放在首位。 猎鹰重型 更加 接地气 ,兼具可靠性和性价比,其开辟的这一道路是值得称赞的。


事实上,中国也正在紧锣密鼓的研制重型运载火箭 ,未来将实现近地面轨道有效载荷140吨,远超 重型猎鹰 。龙乐豪告诉《环球时报》记者, 长征九号 的预先研究工作、技术攻关、方案论证都在进行中,也有一些初步进展,只待国家正式立项。 以中国现有技术,立项后10年之内研制成功是完全可能的 ,龙乐豪表示, 根据当前世界各国的动态看, 长征九号 如果按计划实现,到时有可能是世界上运载能力最强的火箭之一 。目前,美国国家航空航天局(NASA)正在建造的太空发射系统(SLS)运载火箭,其Block1型、Block1B型和Block2型的近地轨道有效载荷分别为70吨、105吨和130吨,均低于 长征九号 。


龙乐豪表示,中国已有较好的运载火箭技术基础,虽不如美国雄厚,但两国的差距在缩小。龙乐豪分析称,美国工业基础比较成熟,经过六七十年的积淀,航天基础设施比较健全,太空探索公司这样的私营公司利用这一基础,加大投资,集中人才,就可以比较快得出成果。 当然,美国政府也正在大力扶植航天领域的私营企业。


重型运载火箭是一个国家综合实力的象征 ,龙乐豪对《环球时报》记者表示,未来人类建造空间太阳能电站、深空探测、太空移民等都离不开重型运载火箭。 重型火箭是面向未来的科技,它决定了未来人类能在太空走多远。


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